设备保养

A 无油排出

1、回转方向错误
2、泵没有转动
3、泵轴折断，转子没有转动
4、吸入管堵塞
5、油箱过滤器堵塞
6、油箱过滤器容量不足
7、油的粘度过高
8、回转数不足
9、吸入管的气密不良
10、油箱过滤器在油面之上
11、叶片不能从转子槽中滑出

马上停止，更正电机的回转方向，如任其继续转动将是烧毁破损的原因。
修理连轴器。
修理泵，确认回转数，压力是否在规定以上，轴心是否对准。
检查吸入管路。
清洗过滤器。
更换较大容量者，为泵容量的两倍以上。
更换油种，设置加热器。
规定回转数驱动。
检查吸入管路。
加油至液面计的基准线。
修理泵。

B 杂音大

1、吸入管小，堵塞
2、油箱过滤器堵塞
3、油箱过滤器容量不足
4、油的粘度过高
5、在双连泵时，吸入管错误
6、由吸入管吸入空气
7、由泵油封处吸入空气
8、油箱内有气泡
9、油面过低
10、轮叶不能从叶片槽中滑出
11、由联轴器发出异音
12、油箱通气孔堵塞或容量不足
13、超过规定之回数
14、超过规定之压力
15、轴承磨耗
16、凸轮环磨耗
17、泵盖上紧不良
18、泵破损

吸入真空度应在200mmHg以下。
清洗过滤器。
使用泵容量2倍以上的过滤器。
更换油种，设置加热器。
修理配管。
注油于吸入管，查出不良处并修理它。
检查轴心是否对准。
检查回转管的配置。
加油至基准油位，双连式泵不可分别使用不同油箱。
修理泵。
联轴器破损换新，轴心对准不良重新装配。
清洗通气孔或交换。
检查回转数。
检查压力计。
修理泵，确认轴心是否对准。
异常的磨耗，系油体、油中的水份、油的粘度及使用时的油温等。
再装配泵，以扭力扳手正确上紧。
更换泵。

C 流量不足

1、无油排出
2、吸入真空度过大，因吸入空气引起空蚀现象
3、转子磨耗，内部漏油大
4、泵油盖上紧不良
5、油的粘度过低

参照(A)项
检查吸入油滤油网及配置(尽量用软管或直管)。

修理泵
以扭力扳手正确上紧。
更换油种，加装冷却器。

D 密封圈处漏油

1、密封圈破损
2、内部漏油多

更换油封。
修理泵，检查油的粘度。

A 压力过高
或过低

1、压力设定不当
2、压力失调
3、提动阀没正确在座面上

4、平衡活塞动作不良
5、弹簧的力太弱
6、提动阀阀座、平衡活塞座
磨耗或座上有灰尘

重新做正确的设定。
检查压力计。
取出提动阀再重组或交换提动阀，拆下调整螺栓，又外面用引导棒
轻击提动阀数次，也有修好的可能。
拆下上盖检查阀芯的孔是否有灰尘等杂物阻塞。
更换弹簧。
清洗或更新。

B 压力不安定

1、平衡活塞动作不良
2、提动阀不安定
3、提动阀异常
4、油中有空气
5、提动阀座有灰尘

检查阀芯的孔是否有灰尘，阀芯的动作是否圆滑，以及弹簧的状态。
将道梢上下压数次大都可以修好。
更换提动阀，检查油是否脏。
排除空气。
详见(10)项，液压油污染。

C 微小的压力振动
(厉害时发出异音)

1、提动阀异常
2、泄油口的空气
3、与其它控制阀共振
4、油箱配管不良
5、流速过高
6、排出口有背压

更换提动器，检查液压油污染程度。
排除空气。
详见(6)项，共振、振动及噪音。
重新配管。
更换较大的控制阀。
使用平衡活塞型。

A 弹簧与弹簧共振

二组以上控制阀的弹簧的共振(如溢流阀及溢流阀、溢流阀及
顺序阀、溢流阀及止回阀)

1、将弹簧的设定压力错开，10kgf/cm²或10%以上。
2、改变一方弹簧的感度。
3、使用遥控溢流阀。

B 弹簧及配管共振

控制阀的弹簧与空气的共振(如排泄管露长的溢流阀，压力计
内管及配管的共振)

1、改变弹簧的感度
2、管路的长度、大小及材质变更。(用手捉住时，音色会改变时)
3、利用适当的支持，使管路不致振动。(用手捉住时，声音便停止时)

C 弹簧与空气共振

控制阀的弹簧与空气共振(如溢流阀、阀口的空气，止回阀口的
空气等)

将油路的空气完全排出

D 液压缸共振

因有空气引起液压缸的振动

将空气排出。尤其在仅有单侧进油时油封密封必须充分
上油或涂上牛脂状之二硫化铜

E 油流动的声音

油流动的噪音、油箱、管路的振动如

(1)溢流阀的油箱接口流出的油冲到油箱的声音
(2)调整阀油箱口处有L形是的声音
(3)二台泵的排出侧附近行使合流时的声音

更换排油管路。
管路应尽可能使用软管。
流动安定后，方可使其合流。

F 油箱共振

油箱的共鸣声

1、油箱顶板使用较厚的铁板。
2、顶板与泵、电机之间再铺上一层铁饼内或橡胶。
3、泵、电机不装于油箱上方，而另外以橡皮管连接。

G 阀的切换声

滑轴阀的切换声

1、降低引导压力。
2、加上节流阀。

H 配管冲击声

控制阀变换时，因压力急激变动
致配管发出冲击声

更换控制阀或管路，降低压力的急激变动，使用特殊轴塞。
如闭路满油阀的油路

I 液控单向阀追击声

液控单向阀的二次侧产生背压时
的追击声

1、消除二次侧的背压
2、提高液控压力
3、使用外部放泄的液控单向阀

1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
9、
10、

在油路中荤油空气
活塞油封及活塞杆油封过紧
活塞油封及活塞杆油封中心不准
液压缸内侧有缺陷及内径没有一致，因灰尘而致胶着。
引导板的滑动面过紧，卡住，润滑不良
负荷重而动作迟缓
流量调整阀因积灰尘致动作不良
压力调整阀、流量调整阀等共振，流动成为坊动
液压缸及液压马达泄油大
顺序阀的设定和溢流阀相近

详见液压油污染的原因及其处置A
在油路之中最高之处设置通气孔，将空气完全排除。
在低速动时更加显著，应将油封上紧量降低。
在无负荷状态下测定油压缸的摩擦阻力，将中心对准。
同上
拆下油压缸逐项检查。
强制润滑，减少润滑面积。
详见详见流量控制阀的保养及故障排除。
详见共振、振动及噪音项
降低泄油量，提高泵排量。
溢流阀的设定提高为10∼15kgf/cm²或10%以上。

1、
2、
3、
4、

压力调整阀的压力过高
高压大容量经调压阀排出
粘度低或泵故障致内部的泄漏过大
油箱内的油量不足

较全流量必要之最高动作压力高出10kgf/cm²，不可订太高。
检查卸载油路。
修泵，更换液压油。
补充液压油，增大油箱容量，检查回油管，过滤器的位置。
装置冷却器，更换隔板位置。